Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry.

Auto- ja liikennetoimittajat ry on perustettu vuoden 1971 heinäkuussa.

AuLi toimii päätoimisten auto- ja liikennealan toimittajien yhdyssiteenä.

Auto- ja liikennetoimittajat ry:n julkilausuma 2.12.:
Suomen ajokorttilainsäädäntöön pitää saada EU-direktiivin mukainen sähköautomuutos

Sähköautot ovat teknisen rakenteensa puolesta polttomoottoriautoja painavampia, mutta korkeammasta kokonaismassasta huolimatta sähköautoissa on vähemmän kantavuutta kuin polttomoottoriautoissa.

Tästä syystä EU:n ajokorttidirektiivi sallii vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävien ajoneuvojen, käytännössä sähköautojen, ajamisen B-luokan ajokortilla, vaikka ajettavan ajoneuvon kokonaismassa on yli 3 500 kiloa mutta enintään 4 250 kiloa.

EU:n ajokorttidirektiivi 2006/126:n mukainen käytäntö on otettu käyttöön kansallisessa lainsäädännössä noin puolessa EU-maista ja kaikissa Pohjoismaissa Suomea lukuun ottamatta. Suomessa kokonaismassaltaan yli 3 500 kilon painoisen ajoneuvon ajaminen edellyttää kuorma-auton C-korttia tai vähintään kevytkuorma-auton C1-korttia.

Suomalainen ajokorttilainsäädäntö hankaloittaa erityisesti ammattikäytössä olevien sähköpakettiautojen ajoa, koska painavat akkupaketit nostavat auton kokonaismassan helposti yli 3 500 kilon. Näin tavallisen, mutta sähkökäyttöisen, pakettiauton ajamiseen vaaditaan kuorma-auton ajokortti.

Sähköistämisen vaatimus ulottuu moniin kuljetuspalveluiden kilpailutuskäytäntöihin julkisissa hankinnoissa. Omamassojen nousun vuoksi B-kortilla ajettavien sähköautojen kokonaismassoja olisi nostettava, jotta niiden hyötykuormat eivät pienentyisi vastaaviin polttomoottoriautoihin verrattuna. Ilman tätä korotusta kuljettajien löytäminen keskeisille aloille, kuten koululaiskuljetuksiin sekä lukuisiin kunnallisiin huolto- ja tavarakuljetuksiin, vaikeutuu merkittävästi.

”Auto- ja liikennetoimittajat ry näkee tärkeänä, että Suomessa otetaan muiden Pohjoismaiden tapaan käyttöön EU-direktiivin mukainen kansallinen ajokorttilainsäädäntö. Tämä tarkoitta sitä, että ajoneuvoteknisesti yli 3 500 kilon ajoneuvot olisivat yhä kevytkuorma-autoja, mutta sähköisellä käyttövoimalinjalla varustettuja ajoneuvoja saisi jatkossa ajaa myös B-luokan ajokortilla”, painottaa yli sadasta auto- ja liikennetoimittajasta muodostuvan toimittajayhdistyksen puheenjohtaja Pentti Rönkkö.

Vuoden Auto Suomessa 2025:n yleisöäänestys

Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry tekee Vuoden Auto Suomessa -valinnan nyt jo 11. kerran. Ennätyksellisestä 45 ehdokkaan joukosta kuuden auton finaaliin ylsivät Citroën C3/ë-C3, Dacia Duster, Kia EV3, Renault Scenic, Škoda Superb ja Suzuki Swift.

Myös autoileva yleisö pääsee valitsemaan näistä autoista oman suosikkinsa. AuLin toteuttama yleisöäänestys avautuu klikkaamalla TÄSTÄ, ja vastausaikaa on sunnuntaihin 8.12. kello 23.50 asti.

Kaikkien eri äänestyskanavissa vastanneiden kesken arvotaan hotellilahjakortti ja kaksi aamiaislahjakorttia.

Vuoden Auto Suomessa 2025 ja Vuoden Auto Suomessa 2025:n yleisön suosikki julkistetaan torstaina 12.12. Helsingin Koskenrannassa järjestettävässä Auto- ja Liikennegaalassa.

Suru-uutinen: Juhani Melart 19.1.1933–24.11.2024

Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsenenä yhdistyksen perustamisvuodesta 1973 aina vuoteen 2010 asti toiminut Juhani Melart kuoli 24. marraskuuta pitkän sairauden uuvuttama. Hän oli kuollessaan 91-vuotias.

Lempinimestään ja nimimerkistään Ju-Me tunnettu toimittaja ja kirjailija erikoistui moottoriurheiluun jo 1950-luvun lopulla. Henkilöautoista kirjoittaminen tuli kuvaan mukaan 1960-luvulla ja yleisurheilu 1970-luvulla. Vauhdin Maailman perustamisvuonna 1965 lehden avustamisen aloittanut Melart kirjoitti lehteen kolumneja vielä vuonna 2023 90-vuotiaana.

Melart valittiin vuoden urheilutoimittajaksi vuonna 1982, ja hän sai merkittävästä journalistisesta työstä Suomalaisen Sanomalehtimiesliiton myöntämän Olli-palkinnon vuonna 2004. Palkinnon perusteluissa korostettiin, että Melart oli kehittänyt vuosikymmenien ajan tuloksellisesti analyyttistä urheilujournalismia Uudessa Suomessa sekä Iltalehdessä.

Melart osasi hyödyntää teksteissään poikkeuksellisella tavalla numero- ja faktatietoa. Hänen artikkeleissaan ja kolumneissaan esiintyneiden väitteiden taustalta löytyi aina tarkka faktatieto. Valtavan määrän eri tietolähteitä hyödyntänyt Melart osasi hakea vuosikymmentenkin takaa yhtymäkohtia tämän päivän tulostiedolle tai saavutukselle. Hänen tekstinsä oli informatiivista ja elävää.

Marko Mäkinen

Auto- ja liikennetoimittajat ry:n jäsenten edustamia tiedotusvälineitä: